Почему грандиозный скандал с массовой гибелью людей в Балтийском море старательно топят и замалчивают?
27 лет назад в водах Балтики затонул паром «Эстония». И хотя невольными соучастниками этой крупнейшей катастрофы оказались сразу три государства, истинные причины трагедии до сих пор замалчиваются. Но сказано в Библии: все тайное становится явным…
Тихой сапой
Официальные сведения о случившемся ЧП скудны: паром «Эстония» вышел в рейс вечером 28 сентября 1994 года, а затонул по пути из Таллина (Эстония) в Стокгольм (Швеция) в зоне ответственности Финляндии. Погибли 852 человека из 989 находившихся на борту. Самыми маленькими жертвами стали новорожденная Катре Зелмин и ее 2-летняя сестричка Крете. Найти удалось лишь 94 тела.
Среди погибших были граждане 17 стран: шведы — 501 человек, эстонцы — 285 человек, латыши — 17 человек, русские и немцы — по 11 человек…
Еще известно, что в это самое время в районе крушения парома проходили учения НАТО, о чем предпочитают не вспоминать.
И поражает, с какой стремительностью договорились меж собой власти трех стран. И главное — о чем договорились.
Демократия на марше
Затонувшее судно засыпали тысячами тонн гравия. Это что! Шведы, которые суетились больше всех, хотели и вовсе залить его бетоном. Им мало было, что и так в прямом смысле все концы ушли в воду? Они словно следы своего преступления уничтожали!
Тогда же Швеция, Финляндия и Эстония быстренько подписали — и мгновенно ратифицировали! — особое соглашение о могильном покое, о покое погибших на пароме. Оно строжайше запрещало даже приближаться к затонувшему кораблю под угрозой сурового наказания. Мол, чтобы не беспокоить мертвых. Расследование гибели «Эстонии» без согласия этих трех стран было объявлено уголовным преступлением. Следить за исполнением запрета поручили Финляндии.
Вдумайтесь только: власти законом запретили искать причину массовой гибели людей. Случай беспрецедентный! По сути, если уж называть вещи своими именами, состоялся сговор, причем на самом высоком — межгосударственном — уровне с целью скрыть истинную причину гибели корабля.
Официальной версией было велено считать несовершенную конструкцию парома, большую скорость и плохую (штормовую) погоду. Но этому не поверил никто. Ленивое расследование Эстонии — тянулось полтора десятка лет — также закончилось ничем. По сути, эстонцы повторили выводы той первой международной комиссии: виноваты отвалившиеся носовые ворота парома, которые не выдержали ударов волн. Все. Виновных нет.
А на родных погибших, которые четверть века добиваются проведения настоящего честного расследования, власти попросту не обращают внимания. В 2016 году тогдашний премьер-министр Эстонии даже не посчитал нужным ответить на их обращение хотя бы отпиской — из сочувствия к чужому горю.
«Эстонию» потопила подлодка?
Но, как известно, в мире все — секрет и ничто — не тайна…
То, что и с расследованием нечисто, и выводы комиссии фальшивые, и действия властей трех стран подозрительные, — понимали многие. В конце концов, и чудом выжившие в катастрофе счастливчики рассказывали о столкновении, об ударе… Одним словом, запреты и запугивания остановили не всех.
В прошлом году к очередной годовщине трагедии телеканал Discovery выпустил 5-серийный документальный фильм-расследование: «Эстония»: находка, которая меняет все». Он потряс зрителей. В фильме прямо назван виновник гибели эстонского корабля.
Его, по мнению авторов ленты, потопила подводная лодка Швеции.
Подводные съемки показали: у корабля оказалась пробоина размером 4 метра на 1 метр с лишним. О которой нет никаких упоминаний ни в одном документе. А нанести ее мог только мощный удар извне, удар силой 500–600 тонн. Удар подводной лодки. И утверждать, что дыра появилась потом, от давления воды, как это пытаются сейчас делать некоторые, значит — беспардонно врать. Нагло соврал и тогдашний премьер-министр Эстонии Юри Ратас, который после этого фильма вынужден был сообщить своей стране и миру о «незамеченном ранее повреждении».
Этакую дыру и никто не заметил?! Его тут же уличил во лжи Маргус Курм, тогдашний генпрокурор Эстонии, глава комиссии по расследованию гибели парома. Он заявил: пробоина была видна и тогда, в 1994 году, и мы понимали, что причиной катастрофы стало столкновение с подводной лодкой.
Итак, версия о гибели корабля из-за натовских учений имеет право быть. Более того, она в настоящее время является единственной и хоть чем-то доказуемой.
Сообразили на троих
Не менее страшным, чем сама массовая гибель людей, чем правда об их гибели, оказался и еще один факт. В преступный сговор вступили лидеры трех стран Европы. «Просвещенной» и «демократической». Это они скрывали от мира всю правду.
Три государства — Швеция, Финляндия и Эстония — на самом высоком уровне, то есть на уровне первых лиц, договорились скрыть настоящую причину катастрофы. Три государства договорились сделать все, чтобы не допустить раскрытия этой страшной правды и в будущем! Это был настоящий заговор…
И Таллин — только после показа фильма, спустя четверть века! — был вынужден официально объявить о необходимости нового расследования гибели парома «Эстония». Но глава МВД Швеции немедленно отреагировал: призвал к обсуждению «альтернативных мер» и напомнил о неприкосновенности затонувшего судна. Потом премьер-министр Швеции подтвердил отказ внести какие-либо изменения в закон о защите захоронения. Швеция боится… Швеция очень боится!
Однако уже два дня спустя — после скандала, разгоревшегося в обществе из-за фильма! — шведский премьер резко развернулся на 180 градусов и заявил, что некие исследовательские работы могут быть проведены.
А съемочную группу с режиссером Хендриком Эвертссоном во главе быстренько обвинили в страшном преступлении — в нарушении неприкосновенности морского захоронения.
Скамья подсудимых в Швеции дождалась авторов фильма Хенрика Эвертссона и Линуса Андерссона нынче в январе. В феврале суд постановил: покой усопших нарушен не был, обвиняемые невиновны. Уж больно большую огласку получил фильм…
Кино разбудило?
На сегодня мы имеем: Минюст Финляндии предложил изменить закон, запрещающий погружение у парома «Эстония» — временно, с 1 июля 2021 года и до конца 2024 года. Правительство Эстонии объявило, что начнет новое расследование, и предложило участвовать в нем Швеции и Финляндии. В июле специалисты трех стран провели предварительное обследование остова корабля. Как было потом объявлено, на изучение собранных материалов уйдет около полутора лет.
И только-только группа эстонских исследователей отправилась к месту гибели парома. Экспедицию снарядила Mare Liberum, созданная в июле родственниками погибших.
Швеция перепугана
В конце сентября в Стокгольме дала пресс-конференцию некая шведская исследовательская группа Fokus Estonia. Обратите внимание: не представитель государства — какая-то частная компания.
Все сводилось к одному: Швеция ни при чем, паром был взорван. Мол, только что они закончили исследования, которые показали: на образцах металла есть следы воздействия температуры в 1.200 градусов по меньшей мере. Не шведская подводная лодка утопила пассажирский корабль — враг взорвал бомбу!
В сухом остатке
Грандиозный скандал с массовой гибелью людей старательно топят в Балтике и замалчивают. После всплеска из-за очередной годовщины, из-за фильма, опять наступил на море штиль… Ни об осуждении причин и последствий катастрофы, ни, тем более, о наказании виновных никто и речи не ведет. Власти трех стран старательно выводятся из-под удара.
И не выходит из головы невольное сравнение двух трагедий — гибель парома на Балтике и гибель самолета в небе Украины. И как старательно в Европе замалчивают одну трагедию и раздувают другую… Почему?
Да потому, что к трагедии на Балтике никак не пристегнуть Россию, а вот в авиакатастрофе на Украине — можно, пусть и голословно…
Ольга КИТОВА
политический обозреватель «НВ»
